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車廂設計
全新極緻奢華體驗
為進一步打造旗艦級 MPV 的極緻奢華體驗，對乘客身體動作亦進行了深入分析，在設計上還特別集中減少頭部擺動幅度和穩定視線，確保乘客身心處於自然放鬆的狀態。前排座椅優化了表面的壓力分布，即使過彎時的橫向重力增加，亦能提供有效的承托。
TAZUNA 駕駛艙佈局
駕駛艙採用 Tazuna 車廂布局，簡潔的儀錶板和中控台打造出一個讓人專注於駕駛的環境。
全新豪華後排座椅
LM Emperor Suite 頂級 4 座版特設獨立的大型 Ottoman後排座椅，採用「L-aniline」頂級真皮材料，配備大型頭枕，提供舒適的乘坐體驗。LEXUS亦首次將加熱功能擴展至左右扶手和Ottoman座椅的小腿墊。
車身設計
重新演繹 CHAUFFEUR-DRIVEN 駕乘體驗
全新一代 LEXUS LM重新將 chauffeur-driven 駕乘體驗進一步極致提昇，更首次晉身成為 LEXUS 世界策略車型，銷售網絡增至歐洲及日本等合共60多個地區。 工程和設計團隊的核心宗旨，是希望創造空間寬敞和動態性能兼備的座駕，讓車內每位乘客倍感舒適愜意。因此，一切由駕乘舒適性和豐富功能做起。駕駛者通過直接而精準的操控，享受輕鬆的駕駛樂趣。而後座乘客亦不必擔心受到噪音和震動干擾，在車內度過寧靜無憂的時光。 標誌著LEXUS品牌設計語彙的外觀設計，展現優雅的氣質和空氣動力學性能，其車身線條反映著車輛的功能和動態性能表現。內飾方面，前排座椅設計融合實用與美感，讓駕駛者可專注駕駛；而後排空間寬敞，提供匠心精製的座椅和裝飾，配以各種功能與科技，讓每位乘客享受珍貴的乘車時光。
LEXUS新一代紡錘式家族面譜
LEXUS獨有的紡錘式鬼面罩繼續進化，採用與車身一致的顏色，與流暢的線條融為一體，剛強中展露優雅細節，有助提升空氣動力學的性能、冷卻能力和操控表現。 在車尾設計上，傾斜的後窗凸顯出車身輪廓，同時從D柱到尾燈形成立體3D線條，車側糅合了多重的弧面交疊，帶出強烈的立體感。尾燈組採用「L-shaped」貫切品牌的一致性，其頂部亦有一條修長尾燈令後方識別度有所提昇之餘，予人車身更沉穩的視覺效果。
規格
| 引擎: | L4 16-valve DOHC D4S VVT-iE (A25A-FXS) |
| 汽缸容量: | 2,487 cc |
| 引擎最大馬力輸出: | 190 PS / 6,000 rpm |
| 引擎最大扭力: | 243 Nm / 4,300-4,500 rpm |
| 排放標準: | Euro 6 |
| 電動馬達最大馬力輸出: | - |
| 電動馬達最大扭力: | - |
| 總系統輸出: | 250 PS |
| 最大馬力: | - |
| 傳動系統: | Electrically-controlled Continuously Variable Transmission (E-CVT) |
| 驅動系統: | Front Wheel Drive |
| 懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Double Wishbone |
| 油耗: | 17.8 km/L |
| 車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,940 mm (H) |
| 軸距: | 3,000 mm |
| 全車淨重: | 2,265 – 2,305 kg |
| 引擎: | L4 16-valve DOHC D4S VVT-iE (A25A-FXS) |
| 汽缸容量: | 2,487 cc |
| 引擎最大馬力輸出: | 190 PS / 6,000 rpm |
| 引擎最大扭力: | 243 Nm / 4,300-4,500 rpm |
| 排放標準: | Euro 6 |
| 電動馬達最大馬力輸出: | - |
| 電動馬達最大扭力: | - |
| 總系統輸出: | 250 PS |
| 最大馬力: | - |
| 傳動系統: | Electrically-controlled Continuously Variable Transmission (E-CVT) |
| 驅動系統: | All Wheel Drive |
| 懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Double Wishbone |
| 油耗: | 17.5 km/L |
| 車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,940 mm (H) |
| 軸距: | 3,000 mm |
| 全車淨重: | 2,315 – 2,355 kg |
| 引擎: | L4 16-valve DOHC D4S VVT-iE (A25A-FXS) |
| 汽缸容量: | 2,487 cc |
| 引擎最大馬力輸出: | 190 PS / 6,000 rpm |
| 引擎最大扭力: | 243 Nm / 4,300-4,500 rpm |
| 排放標準: | Euro 6 |
| 電動馬達最大馬力輸出: | - |
| 電動馬達最大扭力: | - |
| 總系統輸出: | 250 PS |
| 最大馬力: | - |
| 傳動系統: | Electrically-controlled Continuously Variable Transmission (E-CVT) |
| 驅動系統: | All Wheel Drive |
| 懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Double Wishbone |
| 油耗: | 17.5 km/L |
| 車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,940 mm (H) |
| 軸距: | 3,000 mm |
| 全車淨重: | 2,325 – 2,355 kg |
| 引擎: | 2.4 Turbo L4 16-valve DOHC, Chain Drive (With Dual VVT-i) |
| 汽缸容量: | 2,393 cc |
| 引擎最大馬力輸出: | 274 PS / 6,000 rpm |
| 引擎最大扭力: | 460 Nm / 2,000-3,000 rpm |
| 排放標準: | Euro 6 |
| 電動馬達最大馬力輸出: | - |
| 電動馬達最大扭力: | - |
| 總系統輸出: | 371 PS |
| 最大馬力: | - |
| 傳動系統: | 6 Speed Automatic transmission |
| 驅動系統: | Direct 4 All Wheel Drive |
| 懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Trailing Arm Double Wishbone |
| 油耗: | 7.25L/ 100km |
| 車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,955 mm (H) |
| 軸距: | 3,000 mm |
| 全車淨重: | 2,415 – 2,445 kg |
| 引擎: | 2.4 Turbo L4 16-valve DOHC, Chain Drive (With Dual VVT-i) |
| 汽缸容量: | 2,393 cc |
| 引擎最大馬力輸出: | 274 PS / 6,000 rpm |
| 引擎最大扭力: | 460 Nm / 2,000-3,000 rpm |
| 排放標準: | Euro 6 |
| 電動馬達最大馬力輸出: | - |
| 電動馬達最大扭力: | - |
| 總系統輸出: | 371 PS |
| 最大馬力: | - |
| 傳動系統: | 6 Speed Automatic transmission |
| 驅動系統: | Direct 4 All Wheel Drive |
| 懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Trailing Arm Double Wishbone |
| 油耗: | 7.41L/ 100km |
| 車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,955 mm (H) |
| 軸距: | 3,000 mm |
| 全車淨重: | 2,415 – 2,445 kg |
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